找回密码
 立即注册
搜索
日产 讴歌 福特 极氪 林肯 阿尔法 保时捷 奔腾 长城 东风 哈弗 Jeep 捷途 岚图 理想 兰博基尼 名爵 马自达 玛莎拉蒂 欧拉 奇瑞 smart 沙龙 坦克 特斯拉 蔚来 沃尔沃 小鹏 雪佛兰 高合 奥迪 丰田 本田 雷克萨斯 英菲尼迪 捷达 捷豹路虎 阿斯顿 马丁 罗密欧 标致 宾利 长安 法拉利 红旗 几何 凯迪拉克 领克 劳斯莱斯 路特斯 MINI 迈凯伦 哪吒 起亚 荣威 三菱 斯巴鲁 腾势 魏牌 五菱 现代 雪铁龙 宝骏 大众 宝马 比亚迪

打折卖身腾讯,「喜马拉雅」不够高?

[XinWen.Mobi 原创复制链接分享]
xinwen.mobi 发表于 2025-6-14 17:34:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
“打折卖身腾讯,「喜马拉雅」不够高”是一种形象的说法,反映了喜马拉雅在被腾讯音乐收购过程中,其估值较之前有所缩水,以及公司在发展过程中面临诸多困境而选择被收购这一现实。具体如下:估值缩水:喜马拉雅最后一轮融资在2021年4月,当时投后估值折合人民币超过300亿元。2025年6月10日,腾讯音乐以12.6亿美元现金及不超过5.57%的股权收购喜马拉雅,据中金公司测算总对价约28.54亿美元,较之前估值缩水约三分之一,所以说是“打折”卖身。发展困境:喜马拉雅自2012年上线后发展迅速,积累了大量用户,拥有丰富的内容生态,是在线音频赛道的独角兽和长音频领域的开创者。但长期以来,公司面临诸多问题,如变现路径单一,过度依赖会员订阅和广告,抗风险能力弱;版权成本高企,收入分成成本占比达23.4%,压缩利润空间;用户增长停滞,月活用户增速和付费率下降。同时,2018 - 2022年累计亏损31.66亿元,虽2023年盈利2.24亿元,但主要通过裁员、降薪等降本措施实现,营收增长已陷入停滞。此外,喜马拉雅四次冲击IPO均折戟,在面临番茄畅听等对手挤压、AI技术变迁和用户使用习惯改变的情况下,选择委身腾讯或许是其最好的结局。对于腾讯来说,以不到六折的价格买下喜马拉雅,是一笔合算的买卖。喜马拉雅超3亿月活用户的体量,加上在音频赛道领先的市场份额,可以快速补充腾讯在内容板块的实力。同时,腾讯音乐在长音频领域的布局此前未取得理想效果,收购喜马拉雅有助于完善其“音乐+有声书+播客”的生态闭环,应对竞争对手的挑战。
回复

使用道具 举报

QQ|标签|爬虫xml|爬虫txt|新闻魔笔科技XinWen.MoBi - 海量语音新闻! ( 粤ICP备2024355322号-1|粤公网安备44090202001230号 )

GMT+8, 2025-10-31 18:04 , Processed in 0.089373 second(s), 22 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2025 Discuz! Team.

消息来源网络

快速回复 返回顶部 返回列表