电动汽车充电设施总数突破1800万个

xinwen.mobi · 发表于昨天 05:33

中国电动汽车充电设施突破1800万个，充电网络驶入“快车道”
全国高速公路服务区，一排排崭新的充电桩前，新能源车主们有序排队，即插即用，快速补能后继续踏上旅程——这样的场景正变得越来越普遍。

国家能源局最新数据显示，截至2025年9月底，我国电动汽车充电设施（充电枪）总数达到1806.3万个，同比增长54.5%，有效保障了全国4000万辆新能源汽车的充电需求。

这一数字标志着中国建成了全球最大、技术领先的充电基础设施体系，为新能源汽车产业的蓬勃发展奠定了坚实基础。

01 充电规模：1800万枪支撑4000万车
充电基础设施的快速发展，正彻底改变中国新能源汽车的能源补给生态。

根据国家能源局10月31日例行新闻发布会公布的数据，截至今年9月底，我国充电设施总数突破1800万个，同比增长超过一半。

这其中，私人充电设施达到1358.7万个，同比增长60%，显示出家用充电市场的蓬勃活力。

与此同时，公共充电设施同样保持快速增长，总量达到447.6万个，同比增长40%。

从功率上看，全国公共充电设施额定总功率已达约2亿千瓦，平均功率约44.4千瓦，分别较年初增长59.2%和26.9%。

这意味着不仅充电桩数量增加，充电效率也在显著提升。

02 路网动脉：高速公路充电无忧
高速公路充电网络是衡量一个国家电动汽车充电便利度的重要标尺。

截至9月底，全国高速公路服务区累计建成充电设施6.8万个，形成了覆盖主要高速公路的“充电走廊”。

刚刚过去的国庆假期，这套高速公路充电系统经历了实战检验。

数据显示，假期期间我国高速公路新能源汽车充电次数共计516.9万次，充电量达到1.23亿千瓦时，日均充电量比去年国庆假期增长45.7%。

这些数字印证了高速公路充电设施的有效保障，让新能源汽车车主的长途出行再无“里程焦虑”。

03 民企主导：八雄占据七成市场
中国充电服务市场的另一个显著特征是民营企业成为绝对主力。

国家能源局数据显示，截至今年9月底，全国前10大充电运营商中有8家是民营企业，这8家企业负责运营的公共充电桩数量占比高达70.7%。

这一格局凸显了充电服务市场的高度市场化和良性竞争生态，民营经济在该领域发挥着不可替代的作用。

政策层面也明确支持这一发展趋势。《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》特别提出，

“支持民营经济在充电领域发展”，为民营企业继续深耕充电服务市场注入信心。

04 技术革新：快充与车网互动突破
充电技术本身正在经历一场静默革命。

大功率充电设施迅速普及，单枪充电功率大于250千瓦的充电设施全国已超3.7万台。

这些大功率充电桩可实现“充电十分钟，续航300+”的快速补能，大大缩短了充电等待时间。

更值得关注的是，车网互动（V2G）技术已从概念走向实践。

目前已有17个省份开展车网互动规模化应用试点，聚合车网互动资源1943万千瓦，建成双向充放电桩3832个。

电动汽车正化身“移动充电宝”，实现低谷充电、高峰卖电，让车主赚取电费差价，“零成本”甚至“负成本”用车养车从理想照进现实。

05 未来规划：三年倍增与农村覆盖
充电基础设施建设的步伐不会停止。近期，国家发改委、国家能源局等部门联合印发了《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》。

该方案明确，到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施，满足超过8000万辆电动汽车充电需求。

这意味着未来三年，中国充电设施将再增加约1000万个，实现服务能力的翻倍增长。

农村地区将成为下一步发展的重点。根据行动方案，到2027年底，在尚未建设公共充电站的乡镇行政区至少新增1.4万个直流充电枪，实现农村地区公共充电设施全面覆盖。

这项规划预计将拉动相关设备和工程建设投资超2000亿元，其中充电设备投资约1000亿元。

国家能源局电力司副司长谭洪江表示，下一步将会同有关部门扎实推进充电设施服务能力“三年倍增”行动方案有效落地，持续完善充电基础设施网络，不断提升运营管理水平。

未来三年，中国充电设施建设将驶入更快车道，从东部沿海到西部乡村，从城市中心到高速公路，充电网络将如同今天的加油站一样密集而便捷。

当电动汽车随时随处可充电，当每辆车都成为移动的储能单元，新能源汽车时代的图景正徐徐展开。

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